午後からかろうじて雨があがったので、 自分の車のドライブシャフトのブーツを交換してました。 いつも乗ってるダイハツのムーブなんですけどね、 左の外側がもう年末頃から切れちゃってて、 FFの軽四なモノでハンドルを末切りして回るとペキペキ音が出て気になって仕方なかったんです。 でも1月2月は忙しくてとてもじゃないけど自分の車なんていじってるヒマなかったから、 部品は年明け一番に発注して届いていたものの、交換は今日になりました。 しかしまぁ、 自分の車だけにガタガタ。 『紺屋の白袴』とはよく言ったものです。 分解を始めたもののまずボールジョイントのロックネジが抜けない。 引っこ抜いたらボルトの山が負荷のかかりすぎでボウズになってた。 ドライブシャフトのアウターベアリングだけをはずそうとして、 スライドハンマーをかけたら、 インナーまで勝手に抜けてきて、 デフサイドからトルコンオイルがダクダクと・・・(--;。 あうあうあうあうあうあうあう、 わしゃオットセイかっ!? ともかくオイルストッパーでフタを・・・、 サイドシールがでかすぎてストッパーじゃ足りない!? あわててフタモノを探してはめ込んでどーにかとめた。 それからはずしたドライブシャフト本体を万力で挟んでアウターベアリングを抜いて、綺麗に掃除してグリスを詰めて、 ブーツを交換してピンを曲げて元に戻すとカッコンと気持ちよくおさまってくれた。 山のボウズになったボルトは目立てやすりで山を研ぎだして、 トルクになんとか耐えられる格好にした。 で、取り付けようとしたら今度はオイルストッパー代わりにはめ込んだフタがあまりに上手に座りすぎで、なかなかはずれてくれない。 ナントカカントカはずしたら、またトルコンオイルがダクダクと・・・。 あうあうあうあうあうあうあう、 再びオットセイ化。 でも、切り欠き合わせてドライブシャフトをはめ込んだらオイルは止まり、 あとは淡々と組み立てた。 そして抜けた分のトルコン油を上から足して、ほい一丁上がり。 半日近くかかってしまいましたが、 どーにか今日中にカタがつきましたとさ。 お客の車なら万円がなの仕事ですが、自分のなのでタダ働きです(^^;。 ・・・あとまたエンジンオイル換えてSFVと燃料系水抜き剤放り込んどかにゃいかんな。 |