) いつみても、虹は不思議です。 光の屈折現象だって分かっててもねー。 |
) 50回まであと１回！次に献血可能になるのは12月14日。なんとか、年内に達成かな？ …献血回数のために献血してる状態なんで、ボランティアって精神からかけ離れてるけど、結局、役に立ってるならいいよね？(￣▽￣;) |
| 只今、朝の６時前。 荷卸が９時以降にもかかわらず、荷卸先の都合により、こんな時間に荷卸先の待機場所で待機しております…で、時間も余ってることなんで、日頃、軽く考えてることを晒してみようかと。 男の顔文字・絵文字メールについて、です。 あちきは基本的に肯定派、つまり、アリだと思ってます。 メールって文字だけで表現されるものだから、その文面からは感情が読み取りにくい。 その難点（？）を顔文字や絵文字は補ってくれてると思います。 感情表現を特に必要としないビジネス文書には必要ないとは思いますが、私的なメールやブログの文面にはあっても問題ないだろうと。 あと、文章表現において「男だから…」とか「女だから…」といった、性別による制限があるのもおかしいような気がしますし。 男の顔文字・絵文字メール肯定派のあちきですが、さすがに真面目な文章のときは控えてます。 真面目な話でも絵文字ひとつで、その文章そのものが非常に軽いものに感じられてしまい、信憑性や真剣さみたいなものが失われてしまう気がするので。 ところで、男の顔文字・絵文字メールって、女性からはどう見られてるんだろ？ 昔、「男がメールで顔文字を使うのは情けない」って意見を何かの雑誌で見たことがありますが、はてさて…。 |
| 夜に入ってから、 何気にテンションが上がらない。 というか、今頃、もの想い。 秋の夜は終わったんですけど。 いつもなら既に寝てる時間なのに、 先月末から、仕事にかなり暇になってきているので、 無駄に夜更かし。 こういうときは仕事で忙しいのがありがたく思えてくる。 その日の運行での疲れと 次の日の運行のために 余計なことを考えてる暇がないほど、 早々に寝なきゃいけないから。 うーむ。。。 |
| 仕事柄、ほぼ毎日のように車を運転してるわけですが、 最近、ウィンカー(指示器)を出さずに進路変更・右左折をする車をよく見かける。 出し忘れなら仕方ないかとも思えるんだけど、 明らかに出す気がない感じ。 あと、ウィンカーを曲がる直前の直前にしか出さない、はたまた、曲がり始めてから出す車も多いかな。 ウィンカーってのは、 周囲の人に、「自分はここで曲がりますよ」 「自分はここで進路変更しますよ」って意思表示のための装置で、 意思表示をすることで、 周りに注意を促す役割をもってるはずなんですが、 どーも、それを理解していないというか、なんというか。。。 気持ち早めに出すことで、(あんまり早すぎると、これまた迷惑なんですが(^_^;)) 進路変更時に、進路変更側の後続車両が車間を空けて譲ってくれたり、 右左折時に、バイクの巻き込みや後続車の追突を防げたりするので、 運転のしやすさや事故防止に繋がるんですけどねぇ。 車に乗られる方！ 年末に向かって、これから日中の交通量が段々と増えていきます。 余計な事故を防止するためにも、きちんとウィンカーは出しましょうね！ |
| 今日は気持ちよく晴れてはいるけど、風が冷たくて寒いっ！ [[ (>_<) ]] 冬の入り口っぽい天気やなぁ…早く積み込ま済ませて帰ろ(´д｀) |
| 彼女が出来ました！ …なーんて書ければいいんだけど(￣▽￣;) そーじゃなくて、出勤前に自分の車を見ると…フロントウィンドが凍ってる！ (゜∀゜;ノ)ノ これからしばらくの間、窓の霜が溶けるまで、出勤に、ちと時間がかかりますな…めんどうな(´д｀) |
| うちの会社は、某大手住宅メーカーの住宅ユニットを 工場から据付現場まで運ぶことが主な仕事なんですが、 明日は、その住宅ユニットを安全に運ぶための技能を競う競技会が、 岡山で開かれます。 で、西日本の各生産工場(３箇所)の、 工場所属の各運送会社から代表１名ずつが出て、 日頃の積込や運転の技能を競うらしいんですが、 今年は入社順により、うちの会社の代表としてあちきが行くことに。 競う技能ってのは、 筆記テストによる知識(道路交通法やユニット輸送における基本事項)と、 実技による積込手順・トラックの運転。 あのー、正式な積込手順、知らないんですけど(￣▽￣;) 世間にはよくあることで、 マニュアル上の作業手順と実務の作業手順では まったく異なるってヤツです。 あちきが入社して教わったのは実務での積込手順。 でも、競技会では正規の手順としての積込手順で審査される。。。 実務でいちいち指差呼称(指差し確認)なんてしませんよー(^▽^;) とりあえず、付け焼刃で作業手順を確認したけど、 普段、やらないことなので絶対ボロが出る！ あぁ、憂鬱(´へ｀;) |
| とある方の日記での、コメントを見てて思ったことを少し。 この手のサイトの傾向として、 相手によく思われたいと思って コメントを書くのはよく分かるんですが、 相手に無理やり自分を理解させるってーのはどうなんでしょ？(-_-;) なにやら小難しいことを論じて、 それに対してのレスに、 『自分なりの正論』をぶつける。 まぁ、正論を述べるのはいいんだけど、 自分が述べてることは正しいんだ！的なスタンスでの書き方は どうもなぁと。 あと、『自分なりの正論』は必ずしも世間においての正論ではなくて 暴論になりえることを理解したほうがいいんじゃないのかなと。 それ以前に、自分の書き込んでいるコメントを 客観的に判断してるのかどうかも謎。 明らかに他のコメントに比べて親しみに欠ける文章で 浮いているというか。。。 そういう論じ方、文章の書き方しかできないってんであれば、 それはそれで仕方ないとも思えるんですが、 せめて、それに対してのレスから、 日記の主の困惑を感じることができないのか？ 過去のレスに、日記の主の困惑がそのまま感じ取れるものがあったけど、 特に変化ないし・・・。 今回の雑記、 本来なら、とある方の日記なり、 コメントの書き手に対してメールするなりで、 述べたほうがいいような内容なんですが、 このコメントでとある方に迷惑をかける可能性が非常に高いし、 個人的に同性のプロフなんぞ見たくもないので、 メールを送ることもできないしってことで、 敢えて、自分のとこで書いてみました。 ・・・なんかね、いい加減、ムカついてたもので(￣▽￣;) それにしても、 そんなコメントにも律儀にレスされてる日記の主は ホント、いい人なのかもね～(´∇｀) |
| てなわけで、 朝３時から上司の運転する車にて、 競技会が開催される岡山へ。 ・・・てかね、あまりにも早く出すぎ(^▽^;) 途中で計４０分くらいの仮眠休憩をとっても、 朝７時前には会場近くに着いてたし。 受付は朝８時４５分までに済ませばいいので、 とりあえず、朝飯。上司のおごりながら、吉野家。。。(￣▽￣;) ま、いっか(笑) 競技会参加者は全部で１２名。 ４箇所の営業・生産拠点所属の運送会社から、 それぞれ３名ずつ。 ちなみにうちは関西所属。 他に中部・中国・西日本(四国・九州)。 競技会は、まず３０分の筆記試験から始まる。 交通法規やら業務上のマナーなどの ○×問題と語句選択による穴埋め問題が計５０問。 ・・・交通法規の細かい部分なんて、忘れてますよ、ホント。 その後、開会式の後、 ２班に分かれて 教習コースを使った運転実技審査と荷造り作業実技審査を受ける。 まずは運転実技。 思った以上にヘタレでした、うち・・・○rz 普段、使ってる車よりもハンドルが重かった、 なーんて言い訳をしたいんですが、 普段と違うのはみんな、条件同じだったからねぇ(´へ｀;) しかも、車両の全長の感覚をいつも以上に認識できなかった時点で終わってた。 入社して２年近く、いろんな困難な現場を乗り越えてきて、 それなりに運転技量に自信があったんだけど、まだまだ精進が必要のようです。。。 続いて、荷造り実技。 トラックに積み込まれた住宅ユニットを 輸送できる状態にする実技。 積込指示書に基づいて、 トラックに積み込まれたユニットの邸名やユニット番号を確認し、 ユニットの外観、内装、中に積み込まれた部材に異常がないかを確認したのち、 ラッシング(荷締め用の道具)を使って荷締めをして完了。 以上の手順と確認内容を審査されるわけですが、 これはそれなりに出来た・・・はず。 でも、実際の実務では いちいち確認内容に指差呼称(確認対象を指さしながら、例えば、「内装確認、ヨシ！」と声に出して確認する)なんてしないんだよね(^_^;) だから、抜けてる指差呼称があったような気もする。 午後３時前にすべての実技審査が終わり、 結果発表と閉会式。 個人の１位から３位までの発表と表彰、 団体戦として、所属営業・生産拠点ごとの順位発表が行われた。 ちなみに参加者全員の順位はその場では発表されなかったものの、 後日、所属営業・生産拠点から発表されるそうな。 ・・・何位だったんだろなぁ(´へ｀;) 最下位は免れてると思うんだけどさ。 今日を振り返ってみると・・・ 運転実技審査が終わるまでは緊張しまくりだったんだけど、 それが終わってからは気楽そのもの。 人見知りしない性格のおかげで、 休憩の時には他の所属のドライバーとも雑談してたし(￣▽￣;) とりあえず、お疲れ様でした、自分ヽ(´ー｀)ノ |
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